Chariot de Décollage pour GPR (Grand Planeur Radio-commandé)

Pas d'accord avec cet article pour plusieurs raisons:

Il ne faut pas avoir de direction sur un chariot car il doit aller parfaitement droit.

De plus, ce n'est pas le fuselage qui doit être soutenu mais les ailes car cela permet au
pilote de gérer la profondeur et de décider du moment où il veut décoller.

Une autre chose qui me dérange dans cet article est la complexité de sa réalisation.
Pour être efficace, il faut faire simple.

Dernière chose : le chariot doit avoir une certaine liberté de mouvement par rapport au planeur.
C'est ce qui lui donne une meilleure stabilité...ainsi qu'au planeur dès qu'il prend de la vitesse.

Visiblement, cet article a été fait par un modéliste qui préfère faire parler de lui dans un article rapidement rédigé que de mettre au point une solution efficace. Je suis critique mais c'est justifié.

Pour une fois (non j'exagère) tout à fait d'accord avec Georges: pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué dit ce monsieur

Effectivement, tout à fait d'accord avec Georges et François. A l'époque (lointaine, c'était à Krautwiller !!!!!) j'avais construit (un bien grand mot....) un chariot pour un Alpina 4 m électrifié. Deux flancs en contreplaqué Casto de 20 cm de haut, fixés sur une base rectangulaire équipée de 4 (grosses) roues, et un peu plus large que le fuselage pour que le modèle repose effectivement sur les ailes. Juste une petit butée à l'avant pour que le chariot "suive" le planeur au décollage, et vogue la galère......Le dessus des flancs n'étaient pas horizontaux, mais présentaient l' incidence permettant au planeur de décoller pratiquement tout seul (je n'ai plus en mémoire la valeur de cette incidence....)
C'était simple, pas cher, et ça marchait très bien. Même que le chariot, après décollage (du planeur !!!!) continuait sa course gentiment, et allait s'arrêter après une jolie courbe, juste dans l'herbe en bord de piste.....Maintenant, avec les "mousses", le charriot, c'est moi !!!!!!!