Premier vol du Gee Bee R3

Aujourd'hui, premier vol de mon GeeBee R3, encouragé dans l'exercice, par Alexandre et Serge

Caractéristiques :
- Envergure : 2.10 m
- Longueur du fuselage : 1.83 m
- Surface alaire : 81.5 dm²
- Poids complet en ordre de vol : 10 kgs
- Moteur : DLE 55 RA
- Hélice : Menz 22x10
- Servos : 9 x SAVOX Digital 1256 TG

Décollage : sans problème (malgré un petit vent de travers vicieux),
Vol : se pilote comme une voiture de course ! J'ADORE !
Atterro : sans problème (malgré le vent de travers) avec ou sans volets.

Défaut :  il a un très gros défaut car le GeeBee manque énormément de partie fixe sur la dérive, ce qui lui donne une instabilité permanente en lacet.
Dans les virages, à cause de ce défaut, le GeeBee a tendance à se mettre sur la tranche. Avantage : dans cette position, on le voit très bien dans le ciel. C'est SUPER !

10 kgs avec un 55CC devant, ça décoiffe ! De l'adrénaline en continue !

Si vous le cherchez, il vient d'ici >>> GMP (Giant Model Product)

Tout simplement magnifique ce nouveau bébé, dommage que je n'ai pu assister qu'au montage sur le terrain et pas au décollage cet après midi, il va falloir le ramener !!!

Dès qu'il fait beau je le ressors.

je trouve René dans ces commentaires très philosophe.
c 'est un racer de course pas un traîner. il lui faut du peps
il se pilote comme toute machine de ce type sans direction . Il fait honneur a son constructeur calme et discipliné , une bête de course à la René calme de l’extérieur et fougueux de l’intérieur bref René.
construction sans problème vol sans soucis . Bref du bonheur.
le fait que tu as pas de monde pour un premier vol est super pas de stress il y a point S
au fait sur les photos tu as mis des capteurs visuels pour lipo et RPM. Sur ton récepteur tu as la télémétrie.
cela aurait été mieux non. c'est toi qui décide; le fait de mettre une double batterie c'est la sécurité le récepteur t'indiquera toujours 5.5V. Sur le 55DLA tu as la prise RPM sur le boitier Electronique donc tout cela sur ton récepteur à télémétrie.
cela respire la santé bravo René
HIP HIP HOURA.

Beau travail René

Le même en 3 mètres et Moki 400cc avec Victor Calvo aux commandes.

Oune TGV ! Oune gueule d'enfer, Oune merveille !!! E VIVA ESPAÑA ! Ollé

En 2,10 mètres, il a un décollage, vol et atterro similaire. Il lui faut beaucoup d'espace car rapide. Il ne me reste plus qu'à faire pareil au niveau du pilotage (toute modestie gardée, bien entendu !)

Ah ! si ma voiture était plus grande, je n'hésiterai pas un instant ....

Luc,
La télémétrie ? Pas le temps, ça va trop vite ... La télémétrie, c'est bon pour les planeuristes ! (altimètre, batterie, gps).
Avec ce type d'avion, toutes ces mesures sont inutiles. Tous les contrôles sont à effectuer au sol en visuel.
Bien sûr en l'air, pour le premier vol, malgré toutes les vérifications et contrôles possibles, tu n'es pas à l'abri d'un incident. Donc, c'est un peu "à la grâce de Dieu" !
En l'air, tu n'as plus le temps de te soucier de problèmes mécaniques et électroniques, concentration maxi sur le pilotage, surtout pour le premier vol.
A ma grande surprise, le premier et seul réglage en vol a été aux ailerons = 2 crans de trim à droite ... ET C'EST TOUT !